{"id":66,"date":"2022-07-27T14:57:40","date_gmt":"2022-07-27T12:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/?page_id=66"},"modified":"2024-01-16T12:27:53","modified_gmt":"2024-01-16T11:27:53","slug":"page-daccueil","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/","title":{"rendered":"L&rsquo;univers des cargos"},"content":{"rendered":"\n<p>On appelle g\u00e9n\u00e9ralement <em>cargos<\/em> ou <em>cargos marchands<\/em> les navires destin\u00e9s au transport des marchandises.<br>Aujourd&rsquo;hui, la plupart des cargos sont sp\u00e9cialis\u00e9s dans un type de transport :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>porte-containers (containers)<\/li>\n\n\n\n<li>rouliers (v\u00e9hicules automobiles)<\/li>\n\n\n\n<li>vraquiers (sable, gravats, c\u00e9r\u00e9ales etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>navires frigorifiques<\/li>\n\n\n\n<li>m\u00e9thaniers (gaz)<\/li>\n\n\n\n<li>p\u00e9troliers<\/li>\n\n\n\n<li>chimiquiers<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il existe encore des cargos mixtes,  ou cargos polyvalents, qui peuvent transporter n&rsquo;importe quelle marchandise, moyennant la modification provisoire de leur cale et\/ou de leur pont, mais ce type de navires est de plus en plus rare.<\/p>\n\n\n\n<p>La quantit\u00e9 de marchandises qu&rsquo;un cargo peut transporter (la jauge) se mesurait autrefois en tonneaux (tjb), qui est une unit\u00e9 de volume (un tonneau = 100 pieds cube, soit environ 2.8 m\u00e8tres cubes). Aujourd&rsquo;hui, pour les navires de plus de 24 m\u00e8tres de long, on utilise une valeur exprim\u00e9e en unit\u00e9s UMS (universal measurement system) sans nommer explicitement l&rsquo;unit\u00e9; exemple : ce navire a une jauge brute de 7&rsquo;800 ums. Le rapport \u00e9tant d&rsquo;environ 0.5, cela signifie qu&rsquo;il a une jauge  d&rsquo;environ 3&rsquo;900 tonneaux, soit environ 11&rsquo;000 m\u00e8tres cubes.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les porte-containers, on a besoin de savoir combien de containers peuvent \u00eatre transport\u00e9s : sachant qu&rsquo;il existe des containers de 20, 40, 45, 48 et 53 pieds de long, pour 8 pieds de large et 8,5 ou 9,5 pieds de haut, on utilise pour pouvoir comparer les contenants une unit\u00e9 nomm\u00e9e EVP, pour Equivalent Vingt Pieds : un container de 20&prime; de long (qui fait donc 8&prime; de large et 8.5&prime; ou 9.5&prime; de haut, ce qui repr\u00e9sente 38.5 ou 43 m3) fait 1 EVP.<br>Un porte-container qui peut transporter 2000 EVP peut donc charger 2000 containers de 20&prime;, mais aussi 753 containers de 53&prime;.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus de 90% du commerce mondial est assur\u00e9 par le transport maritime; il y a environ 60\u2019000 cargos de plus de 1000 ums qui sillonnent les oc\u00e9ans, contre moins de 3\u2019300 navires de croisi\u00e8re. On estime que 880\u2019000 officiers et 750\u2019000 marins assurent la navigation de cette formidable armada. [Chiffres de 2017]<\/p>\n\n\n\n<p>Les cargos peuvent accepter des passagers payants, 12 au maximum, car au-del\u00e0 de ce nombre, la pr\u00e9sence d\u2019un m\u00e9decin \u00e0 bord est obligatoire, or il n\u2019y a jamais de m\u00e9decin sur un cargo\u2026 <br>On trouve donc, selon les b\u00e2timents, entre une et une demi-douzaine de cabines qui peuvent \u00eatre lou\u00e9es \u00e0 des passagers payants, ou occup\u00e9es par du personnel navigant suppl\u00e9mentaire, par exemple des officiers en formation ou en transit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On appelle g\u00e9n\u00e9ralement cargos ou cargos marchands les navires destin\u00e9s au transport des marchandises.Aujourd&rsquo;hui, la plupart des cargos sont sp\u00e9cialis\u00e9s dans un type de transport : Il existe encore des cargos mixtes, ou cargos polyvalents, qui peuvent transporter n&rsquo;importe quelle &hellip; <a href=\"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-66","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":342,"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66\/revisions\/342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jlfavre.ch\/cargos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}